L'écoconduite se positionne sur deux plans : une nouvelle attitude (savoir être) et une technique de conduite (savoir faire), répondant ainisi aux défis environnementaux : sanitaire, économique et humain. L'objectif consiste à réduire la consommation de carburant des véhicules et de diminuer les émissions de CO2 puissant gaz à effet de serre et des polluants automobile.
IPC-ESR, acteur majeur de l'éco-conduite, apporte aux entreprises et aux collectivités des réponses aux questions :
- Comment mieux harmoniser mobilité et environnement
- Comment optimiser et réduire les coûts de sa flotte auto
- Comment mieux protéger ses collaborateurs dans le cadre de la prévention du risque routier en entreprise.
Les avantages de l'éco-conduite :
- Baisse de la consommation de 10% à 15%
- Baisse de la pollution sonore
IPC-ESR : notre méthode
- Bilan
Depuis bientôt 15 ans, la technique automobile a considérablement évoluée, en apportant de grands changements comme l'injection électronique et autres avancées technologiques...
Elle entraîne une hausse de la consommation de 0,3 à 0,4 litres/100km.
Pour obtenir une baisse de 8°C, la consommation augmentera de 20% pour un diesel sur route, et de 40% en ville
Selon le type de parcours, une conduite agressive ou sportive engendre une hausse de la consommation de 20% sur route et de 40% en zone urbaine ; c'est à dire que 2 à 4 litres aux 100 kms supplémentaires sont engloutis.
Une conduite de ce type engendre aussi une augmentation des émissions de CO2 (de 1 à 8), des hydrocarbures HC, de 15 à 400% et celle des oxydes d'azotes (NOx) de 20 à 150%.
Sur un trajet Paris Lyon, rouler à 120 km/h à la place de 130km/h fait perdre environ 18 mn mais permet d'économiser entre 3,5 et 4,5 litres selon le véhicule.
Petit trajet = grand consommateur : rouler vite à froid engendre une consommation supplémentaire de 50% sur le premier kilomètre et use fortement le moteur
Coupez votre moteur : aux feux rouges, ou sur d'autres arrêts supérieurs à 12s, si vous n'êtes pas le premier de la file ; ne pas donner de gaz au démarrage.
Bonne route...
La terre reçoit son énergie du soleil. Seule une partie de cette énergie est absorbée par la terre et l'atmosphère ; le reste étant envoyé vers l'espace.
Avec cette énergie, la terre s'échauffe et ce grâce aux gaz à effet de serre présents dans l'atmosphère, qui empêchent les rayonnements infrarouges d'être renvoyés de la terre vers l'espace.
L'effet de serre, phénomène naturel, est donc la condition indispensable à la vie sur terre.
Sans lui, la température de notre planète serait alors de -18°C, contre une moyenne actuelle de 15°C.
Du fait de la production trop importante par l'homme de gaz à effet de serre, les températures sont en sensible augmentation.
Cet "effet de serre" devient alarmant lorsqu'il s'accentue et provoque un réchauffement trop important de la planète, modifiant les climats et menaçant ainsi les écosystèmes.
Gaz carbonique ou dioxyde de carbone, le CO2 est un produit naturel de toute combustion carbonée.
C'est un des principaux gaz à effet de serre.
La quantité de CO2 rejetée par un moteur est proportionnelle à sa consommation :
1 litre de gazole = 2,6 kg de CO2
Pour chaque litre économisé, c'est 2,6 Kg de CO2 en moins dans l'atmosphère.
Grâce à l'écoconduite IPC-ESR, le véhicule est moins sollicité, sa durée de vie augmente, les frais d'entretien et de réparation diminuent.
Les organes sont moins sollicités :
- Moteur
- Embrayage
- Transmission
- Freins
- Pneumatiques
L'écoconduite a un impact direct sur l'amélioration de la sécurité routière dès lors qu'elle implique un changement de comportement.
Réduction des accidents des véhicules de 10% à 15% dans les entreprises des pays qui ont mis en place, pour leur personnel, des formations à l'écoconduite.
Le risque routier est la première cause d'absentéisme au travail.
Un tiers des accidents du travail sont des accidents de la route.
Plus de 50% des accidents mortels du travail des salariés du régime général sont des accidents de la route.
L'écoconduite entraine une baisse de la sinistralité automobile de 10% à 15% dans certaines entreprises.
Ces statistiques encourageantes ont permis de réduire les primes d'assurances de ces entreprises.
Un conducteur faisant preuve de souplesse et d'une meilleure anticipation sera plus détendu et sa conduite sera plus sûre.
Ceci induit une diminution de la prise de risque : homéostasie du risque
Engagement de l'entreprise dans une démarche de développement et de mobilité durable.
Les véhicules de société sont de véritables cartes de visite roulantes...
Depuis bientôt 15 ans, la technique automobile a considérablement évoluée, en apportant de grands changements comme l'injection électronique et autres avancées technologiques.
Cependant la manière de conduire n'a pas vraiment changé et bon nombre de conducteurs conduisent comme leurs parents ou grands parents ; leur conduite est inadaptée aux véhicules "modernes", donc peu efficace.
Pour les conducteurs, le changement de leur style de conduite demande un peu de temps.
Un tel changement n'est obtenu que grâce à un entrainement suivi d'une période d'attention particulière pour les méthodes enseignées.
Ils peuvent ainsi acquérir des automatismes et faire de l'éco-conduite une habitude dont les effets pourront se prolonger sur du long terme. Il est essentiel que l'employeur intègre l'écoconduite dans la stratégie de management de leur flotte de véhicules. Pour connaitre les résultats d'une telle politique, il faut exercer une surveillance active.
Le fait de s'occuper en permanence des données de consommation et de sinistralité permet aux entreprises de connaitre le total des coûts opérationnels et d'interpeler les collaborateurs qui consomment plus que la moyenne et de leur proposer éventuellement une formation complémentaire.
Bilan : un suivi est indispensable, avec la mise en place de challenges au sein de l'entrerprise et d’une éventuelle formation complémentaire, voire piqure de rappel au bout de 6 à 8 mois.
La formation à l'écoconduite est une formation à triple impact :
1. Pour l'entreprise
2. Pour le salarié
3. Pour la collectivité
Ainsi, vos collaborateurs devenus écoconducteurs voyageront pour votre entreprise de manière économique, écologique en augmentant leur sécurité !
Un déficit de 0,5 bar entraîne une consommation supplémentaire d'environ 4%. Récemment un test réalisé par l'OVE et l'UTAC a démontré qu'un pneu parfaitement adapté permet de réaliser d'importantes économies.
Un déficit de 0,5 bar entraîne
une consommation supplémentaire d'environ 4%. Récemment un test réalisé par l'OVE et l'UTAC a démontré qu'un pneu parfaitement adapté permet de réaliser d'importantes économies.
une consommation supplémentaire d'environ 4%. Récemment un test réalisé par l'OVE et l'UTAC a démontré qu'un pneu parfaitement adapté permet de réaliser d'importantes économies.
