L'écoconduite est un ensemble de règles, de techniques et de comportements dont l'objectif consiste à réduire la consommation de carburant des véhicules et de diminuer les émissions de CO2 puissant gaz à effet de serre.
L'écoconduite, par sa pratique, engendre des bénéfices conséquents pour l'entreprise, ainsi que d'autres effets bénéfiques pour l'individu et la collectivité.
IPC-ESR, acteur majeur de l'écoconduite, apporte aux entreprises et aux collectivités des réponses aux questions :
- Comment optimiser et réduire les coûts de sa flotte auto
- Comment mieux harmoniser mobilité et environnement
- Comment mieux protéger ses collaborateurs dans le cadre de la prévention du risque routier en entreprise.
Les avantages de l'éco-conduite :
IPC-ESR : la méthode
- Bilan
Depuis bientôt 30 ans, la technique automobile a considérablement évoluée, en apportant de grands changements comme les moteurs diesel à injection turbo...
Elle entraîne une hausse de la consommation de 0,3 à 0,4 litres/100km.
Pour obtenir une baisse de 8°C, la consommation augmentera de 20% pour un diesel sur route, et de 40% en ville
Selon le type de parcours, une conduite agressive ou sportive engendre une hausse de la consommation de 20% sur route et de 40% en zone urbaine ; c'est à dire que 2 à 4 litres aux 100 kms supplémentaires sont engloutis.
Une conduite de ce type engendre aussi une augmentation des émissions de CO2 (de 1 à 8), des hydrocarbures HC, de 15 à 400% et celle des oxydes d'azotes (NOx) de 20 à 150%.
Sur un trajet Paris Lyon, rouler à 120 km/h à la place de 130km/h fait perdre environ 18 mn mais permet d'économiser entre 3,5 et 4,5 litres selon le véhicule.
Petit trajet = grand consommateur : rouler vite à froid engendre une consommation supplémentaire de 50% sur le premier kilomètre et use fortement le moteur
Coupez votre moteur : aux feux rouges, ou sur d'autres arrêts supérieurs à 12s, si vous n'êtes pas le premier de la file ; ne pas donner de gaz au démarrage.
Bonne route...
La terre reçoit son énergie du soleil. Seule une partie de cette énergie est absorbée par la terre et l'atmosphère ; le reste étant envoyé vers l'espace.
Avec cette énergie, la terre s'échauffe et ce grâce aux gaz à effet de serre présents dans l'atmosphère, qui empêchent les rayonnements infrarouges d'être renvoyés de la terre vers l'espace.
L'effet de serre, phénomène naturel, est donc la condition indispensable à la vie sur terre.
Sans lui, la température de notre planète serait alors de -18°C, contre une moyenne actuelle de 15°C.
Du fait de la production trop importante par l'homme de gaz à effet de serre, les températures sont en sensible augmentation.
Cet "effet de serre" devient alarmant lorsqu'il s'accentue et provoque un réchauffement trop important de la planète, modifiant les climats et menaçant ainsi les écosystèmes.
Gaz carbonique ou dioxyde de carbone, le CO2 est un produit naturel de toute combustion carbonée.
C'est un des principaux gaz à effet de serre.
La quantité de CO2 rejetée par un moteur est proportionnelle à sa consommation :
1 litre d'essence = 2,6 kg de CO2
Pour chaque litre économisé, c'est 2,6 Kg de CO2 en moins dans l'atmosphère.
Grâce à l'écoconduite IPC-ESR, le véhicule est moins sollicité, sa durée de vie augmente, les frais d'entretien et de réparation diminuent.
Les organes sont moins sollicités :
- Moteur
- Embrayage
- Transmission
- Freins
- Suspension
- Pneumatiques
L'écoconduite a un impact direct sur l'amélioration de la sécurité routière dès lors qu'elle implique un changement de comportement.
Réduction des accidents des véhicules d'environ 20% dans les entreprises des pays qui ont mis en place, pour leur personnel, des formations à l'écoconduite.
Le risque routier est la première cause d'absentéisme au travail.
Un tiers des accidents du travail sont des accidents de la route.
55% des accidents mortels du travail des salariés du régime général sont des accidents de la route.
L'écoconduite entraine une baisse de la sinistralité automobile de 30% à 40% dans certaines entreprises.
Ces statistiques encourageantes ont permis de réduire les primes d'assurances de ces entreprises.
Une seule voiture à 4000 tr/mn fait autant de bruit que 20 voitures à 2000 tr/mn.
Rouler à bas régime permet de diviser l'intensité accoustique par 32 !
Un conducteur faisant preuve de souplesse et d'une meilleure anticipation sera plus détendu et sa conduite sera plus sûre.
Ceci induit une diminution de la prise de risque : homéostasie du risque
Depuis bientôt 30 ans, la technique automobile a considérablement évoluée, en apportant de grands changements comme les moteurs diesel à injection turbo et l'électronique dans les moteurs.
On obtient une meilleure gestion du moteur ainsi qu'un rendement plus conséquent. Cependant la manière de conduire n'a pas vraiment changé et bon nombre de conducteur conduise comme leur parent ou grands-parent : leur conduite est inadaptée au moteur moderne, donc peu efficace.
L'écoconduite est un style de conduite résolument moderne adapté aux moteurs actuels ; un style de conduite en phase avec les défis actuels : plus efficace, plus écologique et participe à l'amélioration de la sécurité routière.
C'est le premier axe permettant d'obtenir un résultat à moyen et long terme.
Cette formation spécifique est dispensée par des instructeurs formés à l'écoconduite.
La formation commence par un parcours de référence, au cours duquel la manière de conduire sera évaluée par le formateur et par un appareil de mesure (ordinateur spécifique) qui enregistre de nombreuses données relatives à l'écoconduite.
Vient ensuite la partie théorique : environnement, technique automobile, conseil d'utilisation du véhicule, technique propre à l'écoconduite, c'est à dire son mode opérationnel.
Finalement, vient la seconde phase de conduite sur le parcours de référence avec la mise en application des techniques de l'écoconduite. Les différences sont mesurées et analysées
Un bilan personnalisé clos cette formation spécifique
Pour les conducteurs, le changement de leur style de conduite demande un peu de temps.
Un tel changement n'est obtenu que grâce à un entrainement suivi d'une période d'attention particulière pour les méthodes enseignées.
Ils peuvent ainsi acquérir des automatismes et faire de l'écoconduite une habitude dont les effets pourront se prolonger sur du long terme. Il est essentiel que l'employeur intègre l'écoconduite dans la stratégie de management de leur flotte de véhicules. Pour connaitre les résultats d'une telle politique, il faut exercer une surveillance active.
Le fait de s'occuper en permanence des données de consommation et de sinistralité permet aux entreprises de connaitre le total des coûts opérationnels et d'interpeler les collaborateurs qui consomment plus que la moyenne et de leur proposer éventuellement une formation complémentaire.
Bilan : un suivi est indispensable, avec la mise en place d’une éventuelle formation complémentaire.
La formation à l'écoconduite est une formation à triple impact :
1. Pour l'entreprise
2. Pour le salarié
3. Pour la collectivité
Ainsi, vos chauffeurs professionnels devenus écoconducteurs voyageront pour votre entreprise de manière économique, écologique en augmentant leur sécurité !
Une manière de conduire anticipative et détendue n'est-elle pas la meilleure des prophylaxies de santé
Un déficit de 0,5 bar entraîne une consommation supplémentaire d'environ 4%. Récemment un test réalisé par l'OVE et l'UTAC a démontré qu'un pneu parfaitement adapté permet de réaliser d'importantes économies.
"Ainsi, il est possible d'économiser jusqu'à 0,4 litre de carburant au 100 km et gagner ainsi jusqu'à 5 grammes de CO2 avec un pneu parfaitement adapté à un véhicule donné", conclut Philippe Brendel, directeur de l'OVE ; pour une flotte de 200 véhicules parcourant 90 000 kms en 3 ans, cela représente 84 000 € d'économies !
Oui, un équipement ad hoc marié à des comportements vertueux, l'écoconduite, peut changer beaucoup de choses.
Un déficit de 0,5 bar entraîne
une consommation supplémentaire d'environ 4%. Récemment un test réalisé par l'OVE et l'UTAC a démontré qu'un pneu parfaitement adapté permet de réaliser d'importantes économies
une consommation supplémentaire d'environ 4%. Récemment un test réalisé par l'OVE et l'UTAC a démontré qu'un pneu parfaitement adapté permet de réaliser d'importantes économies
